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济南共享汽车致力打造三公里消费圈
2017-07-11 17:09  作者:采集侠     浏览量:

现在济南的大街小巷,摩拜、小黄车、酷奇等共享单车扑面而来,手机扫码开锁,然后就得悠然自得地骑上就走。可是你注意到没有,一辆辆喷漆——国家电网 “鲁e行”——的绿色汽车也在越来越多地悄然出现在停车场、机关大院门口。这就是国家电网推广的共享汽车,其正规名称叫做:自动分时租赁新能源汽车。

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(网络配图)

“目前主要推出的租赁方式是日租和时租。”济南供电公司爱普新能源公司总经理刘继勇介绍:

江淮iev5日租费120元/天,时租费18元/小时,电里程费0.3元/公里;

江淮iev6s日租费130元/天,时租费23元/小时,电里程费0.3元/公里;

北汽EU260日租费150元/天,时租费23元/小时,电里程费0.25元/公里。

刘继勇介绍介绍,对于收费标准,之前他们也做了详细调研。以龙奥大厦到山东省政府为例,两地相距约15公里,打车来回需要70元左右。共享电动汽车两个小时36元,加上里程费用9元,大约需要45元。

“租赁过程中遇到违章问题,我们会联系用户。”刘继勇说,目前用户都是公务员,素质较高,一般都会积极配合处理。如果车辆正常行驶中出了事故,只要不是违章驾驶,都走保险理赔。

“电动汽车充电快吗,一次得好几个小时才能充满吧?充一次电能跑多远,不会跑不多远就没电吧?”用户李先生的疑问代表了很多人的心声。

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(网络配图)

对此刘继勇介绍,共享电动汽车电量从0充到80%大约需要40分钟,80%电量的电动汽车续航里程在200公里左右。“电动汽车有个特点,越往后充电所需时间越长,在市区内使用中并不需充满电就能满足需求。”他说,实际上如果共享电动汽车电量不足时只需充15分钟就可以跑100公里,“完全不需要担心充电的问题”。

据统计,去年10月份至今半年时间,“鲁e行”注册会员1600余人,订单数7549个,行驶里程94586.08公里。

“济南的政务共享电动汽车已经相对成熟了,目前我们也与济宁达成了协议,很快就推行。威海、莱芜等地市也已开始接洽。”刘继勇说,下一步他们的目标是实现17地市政务共享电动汽车互通。

再好的车没地方充电,也就没法推广。充电桩是新能源电动汽车推广的一大关键因素。为此,济南供电公司一直将充电桩基础设施建设作为新能源汽车推广的重中之重。去年,济南公司就投资1.35亿元,建设了20座城区快充站、8座高速服务区快充站、14座公交专用快充站。今年,济南公司计划投资1.55亿元,建设49座城区快充站、142台60KW离散快充桩。

“我们的目标就是打造‘3公里消费圈’,简单来说就是在市区以任何一点为中心,3公里范围内必须要有充电桩。”济南供电公司相关负责人说,今年充电桩将实现70%覆盖,明年实现全覆盖。

着力抓好充换电设施建设的同时,济南供电公司还重点完善“互联网+充换电运营监控系统”。远程管控方面,采用集中监控系统,实现了充换电过程、车辆实时运行状态、历史数据查询等全过程管理,实现了与省级电动汽车充换电服务网络集中监控系统的数据互连。以电动汽车运营管理系统为基础,积极搭建城际高速快充站+市区内充电站为网络骨架的智能充电服务网络,构建“集群管理、统一计费、充电桩(站)信息资源共享、支持多种充电支付结算方式”的电动汽车充电公共服务平台。 





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